Malatya'da trafik ve otopark isyanı

Malatya’da araç sayısının 260 bin eşiğini geçmesi, kent içi ulaşım ve altyapı eksikliklerini belirgin hale getirdi. Sokak röportajlarına katılan esnaf ve vatandaşlar, mevcut caddelerin trafik yükünü taşıyamadığını, otopark kapasitesinin yetersiz kaldığını ve kurallara uyumsuzluğun arttığını dile getirdi. Deprem sonrası hızla artan araç sayısına karşı Kuzey Çevre Yolu’nun tamamlanması, alternatif güzergahların oluşturulması ve şehrin tek bir merkeze sıkışmaktan kurtarılması yönünde adımlar atılması isteniyor.

Bu Sabah Malatya'da yayınlanan habere göre, artan nüfus ve araç sayısı şehir içi trafiği kilitlenme noktasına taşıdı. Resmi verilerdeki artışa paralel olarak esnaf ve vatandaşlar, caddelerin mevcut yükü karşılayamadığını belirterek yetkililere çağrıda bulundu. Geçici Ticaret Merkezi esnaflarından Soner Aksüt, durumun gözle görülür bir çileye dönüştüğünü vurgulayarak, "Malatya'da şu an ciddi bir trafik kargaşası var. Yollarımız aktif değil ve çok bozuk. Yapılan çalışmalar ve yeni güzergahlar açıldıkça rahatlama olacağını umuyoruz ancak bir an önce çözüm şart. Esnaf da yaya da perişan durumda. Ayrıca trafik kurallarına uymayan büyük bir kitle var, bir kargaşalık söz konusu" dedi.

Trafikteki düzensizlik ve kaza oranlarındaki artışa dikkat çeken Yusuf Uçar, otopark yokluğunun yol kenarlarına park etmeye zorladığını ifade etti. Uçar, "Yollar bu trafiği kaldırmıyor. Aracımızı mecburen yol kenarlarına park etmek zorunda kalıyoruz çünkü park edecek yer yok. Son dönemde Malatya'da kaza sayısı çok arttı. Bence bu durum yeni sürücülerin dikkatsizliğinden kaynaklanıyor. Otoparklar ve yeni alanlar acilen yapılmalı" diyerek çözüm için yeni otopark alanlarının zorunluluğuna işaret etti.

Uzun vadeli planlama yapılması gerektiğini belirten İbrahim Yücel, merkezdeki yol genişletme çalışmalarına rağmen tablonun yetersiz kaldığını savundu. Yücel, "Büyükşehir Belediyesi'nin arkasındaki otopark bile artık kaldırmıyor. Yollar çift şeride çıkarıldı ama Malatya 5 sene sonrayı değil, 30 sene sonrayı düşünmek zorunda. Örneğin Turgut Özal Viyadük Köprüsü'nde tek bir araç kaza yapsa Organize yolu tamamen kilitleniyor. Alternatif yollar şart. Ayrıca Kuzey Çevre Yolu'nun da bir an önce tamamlanması gerekiyor" ifadelerini kullandı.

Yeni inşaat ve dönüşüm projelerinde otopark kapasitesinin önceden planlanması gerektiğini vurgulayan Yücel, mevcut çalışmalara örnek göstererek, "Otopark sıkıntısı var. Mesela şimdi yeni yapılan Şire Pazarı'nın altı otopark olmuş, tamam, güzel bir proje. Keşke Kışla Caddesi veya Saray Mahallesi'ndeki o binaların altında otopark olsa çok güzel olur. Eğer projede var mı bilmiyorum. Şart, Malatya'da şart" dedi. Yücel, yeni binaların altına otopark yapılmasının zorunluluk haline geldiğini belirtti.

Deprem sonrası araç sayısındaki patlamaya ve şehir planlamasındaki eksikliklere değinen Ferruh Karakoyun ise Malatya’nın tek bir merkeze hapsedildiğini iddia etti. Karakoyun, "Depremden sonra en çok araç artışı yaşanan illerden biri olduk ama yollar aynı kaldı. Zamanında yapılması gerekenler yapılmadı. Malatya'yı yumurta gibi tek bir noktaya topladılar. Her şey merkezde olamaz. Güney ve kuzey akslarının açılması, buralara istihdam alanlarının taşınması lazım. Trambüs ve çevre yolu bağlantılarıyla ring hatları oluşturulursa ulaşım problemi ancak o zaman çözülür" şeklinde konuştu. Vatandaşlar, otopark projelerinin hızlandırılmasını ve Kuzey Çevre Yolu gibi alternatif arterlerin tamamlanmasını talep ediyor.

TürkAta Haber Ajansı